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“他很满意，既保留了情节又满足了他‘文艺’的心。”一位追光员工有些无奈地说。危机降临残酷的现实很快劈头盖脸地打在他们身上，但追光必须活下去，而且是按照王微想要的方式活下去。2016年1月1日，筹备了两年的《小门神》终于上映了，但它并未复制《大圣归来》在几个月前创造的奇迹，《小门神》元旦三天只取得6850万票房，随后两天分别骤降至85万与73万。

我们仍然承载着亿万用户的信任。每天都有乘客进线为好的服务表达感谢，最艰难的时刻很多司机为我们送来鼓励，每个大区都珍藏着用户和警方送来的锦旗。正是为了不愧对他们，我们不能轻言放弃，我们必须加倍努力。全体小桔人，请大家跟我一起，哪里跌倒哪里爬起来！ 放下浮躁，投入安全，彻底补课。我们更需要从文化上把安全第一融入血液。需要我们夜以继日，守护生命，我们才能心安。需要大家相信我们永远不会为利润放弃安全，用户和社会才会心安。

“今年是债务偿还规模较大的年份，为了保证按期偿还、维护地方政府信用，地方政府会优先安排再融资债券的发行。”中财—鹏元地方财政投融资研究所执行所长温来成对21世纪经济报道记者表示。为了应对债券的集中到期，地方政府的确在提前准备。Wind显示，2018年约有8389亿元地方政府债券到期，其中6月-10月每月均有超过1000亿元的到期债券；而前5个月，仅5月份有约176亿元债券到期——但地方政府前5个月已经发行了约412亿元再融资债券。

直接补贴退潮，接棒者乏力被看做接棒者的双积分政策遭到怀疑。一位汽车产业资深研究人士这样感慨，包括制定政策者，无人不冤；但凡贪图补贴辈，有情皆孽。在他看来，自一开始就注定，新能源汽车就注定与产业政策脱不开瓜葛。本次退坡首次明确了地方财政补贴的对象，自过渡期后，地补方向是车辆充电桩及运营系统建设，而不是给予整车补贴。背后的直接原因是希望借此避免地方保护政策。事实上，主流新能源汽车消费城市间，或明或暗存在着“白名单”借助技术路线、关键指标等名义为地方制造的新能源汽车做“量身定制”补贴标准，颇受诟病。

追光的财务状况也有些糟糕。它在前几部成本近亿的作品上几乎颗粒无收，而此时距离上一轮2000万美元融资也已过去四年。冲击还来自不断消磨的行业信心，追光在寻找宣发方时遇到了瓶颈，行业里的公司以各种理由推脱合作。皮克斯之所以成为皮克斯，不是因为他们有了乔布斯，而恰恰是某种程度的“去乔布斯”化。乔布斯的固执、小气与专断是强调开放世界观的动画世界的天敌；而乔布斯之所以成为乔布斯，是因为他在皮克斯身上看到了创造性思维的特点——充满了失败与穷途末路，于是他才学会开放，并包容失败。

曲云海表示，“只跑一次”制度是指群众到出入境接待窗口申办护照、往来港澳通行证及签注、往来台湾通行证及签注等出入境证件，一次即可完成全部申办手续。曲云海还介绍了制度的具体内容。一是优化办证流程。申请人制证照片采集、指纹采集、申请材料提交、面见核查、证件缴费5个环节集中在同一时间、同一场所一次全部申办完成。这是“只跑一次”制度最核心的内容。由于主客观方面的原因，一些出入境接待窗口将上述5个环节分散于不同的地点，如照相、缴费环节，申请人办理护照等出入境证件不仅要到出入境接待窗口提交申请，还需要到专门的地点照相；有的接待窗口不提供缴费服务，申请人提交申请后还要再前往银行或者其他办证窗口缴费，申请人申办一本证件需要跑多个窗口，费时费力，无法满足方便快捷经济办证出行的现实需求。此次推出的“只跑一次”制度，就是要从根本上解决这一问题，集中时间、集中地点、只跑一个窗口，只跑一次，最大限度地优化办证流程，为人民群众办证提供最大便利。