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增长快不赚钱，吸引力大不如前最近同样在纳斯达克上市的Zoom表现非常亮眼。4月18日，视频会议软件提供商Zoom在纳斯达克上市发行价36美元，首日上涨72%。截止5月22日收盘，Zoom股价收报82.43美元，上涨超过220%，市值211.3亿美元。

直到今天，空战仍然是围绕着战斗机进行，因此一代代“空中霸主”才吸引了人们更多目光，但未来不一定永远如此好些年来，“下一代空中主导”（Next Generation Air Dominance，简称NGAD）被认为是F-22的直接换代，现在的重点转移到打造下一代网络化、信息化、多域化的作战体系，在天空、低轨道、信息空间多域作战，有没有全新一代战斗机反而成为次要的了。这不是说F-22要后继无人了。F-22是20年前的技术了，总是要换代的，只是下一代战斗机不再是NGAD的“重中之重”，战斗机只是平台，只是搭载战斗力的“卡车”。NGAD的重点将不再是造车，而是铺路，好让各种车畅快协调地开向目的地。

比尔-哈蒙（Bill Harmon）是比尔-哈斯的教练，以及吉贝略的密友。他表示两人上个星期四才相识。比尔-哈蒙表示吉贝略是洛杉矶乡村俱乐部的会员，去年该私人俱乐部能承办沃克杯，并获得2023年美国公开赛承办权，他在其中居功至伟。“马克是我最要好的朋友之一，” 比尔-哈蒙说，“对我而言是一个巨大损失。我很高兴比尔没有事。然而这是一件非常、非常让人伤心的事情。”

结合此次出台的国内航权分配规则与航班时刻分配方法，北上广航班将大概率为航空公司开出一条“口子”，未来将可见到更多航司进入这些黄金航线；但同时，东航、南航作为新机场主基地航司的地位不变，它们在大量关键航线上仍将享有控制权。北上广航线将“破冰”

20年前，一家公司没有盈利的公司是不能上市的，而在今天看来这是一个激进的想法。尽管如今上市公司的估值很高，但它们离盈利还很远。即使可能需要一些时间，但市场最终仍将偏向于回归理性，那些估值不合理的公司将受到打击。橡树资本创始人霍华德·马克斯(Howard Marks)访华时曾说：“投资者都喜欢简单的故事。但不应该光去看一个领域，一概而论的观点是不够的。到底公司会怎么运行，股价是否合理，这才是最重要的。”

当然，这不排除在远期还将重启下一代战斗机的研发，只是这是“有朝一日”的事情，不再是当务之急。另外，下一代战斗机除了继续加强隐身，还要求在超巡方面更进一步。按照传统定义，只有整个出击中至少70%以上时间为超音速飞行，才能算真正的超巡。F-22只是能不开加力就达到超音速的持续飞行速度，但油耗还是比亚巡增加30%，只要有可能，还是会把速度降低到高亚音速，以提高航程和巡航时间，与“真正”的超巡还是有一点区别。下一代应该达到真正的超巡，AFRL已经为此启动三涵道变循环发动机的研发，但技术成熟程度还达不到在几年内就启动战斗机研发的要求，这可能也是推迟研发的另一个原因。