四虎小老弟泰迪

第一，必须继续牢固树立以客户为中心的经营理念。1978年，我国金融总资产不足2000亿元，金融产品供给极度匮乏。今天，金融总资产已经超过400万亿元。金融机构在服务客户、细分市场方面，仍然有很大的改进空间。15年前，当我们启动大型国有银行股份制改革的时候，感到难度最大的事情就是如何扫除“官商作风”。2005年，有几个美国银行的专家来帮助我们实施网点再造，他们连续多个星期去一个储蓄所，不厌其烦地询问每一位客户，并记录下他或她在银行办理业务的每一个细节。我们的同事感到不解，有人甚至嘲笑美国人愚笨刻板。后来，当专家们提出精确的分析报告，中国的同行们都惊呆了。再后来，我们的同事不仅请教人家，而且也开始思考改进，业务流程向“六西格玛”逼近，终于使自己的劳动生产率接近甚至超过国际一流银行。今天，借助互联网、人工智能、大数据等等信息科技，中国的金融机构技术能力不断发生革命性的变革，产品的开发速度日益接近国际先进同行，但是真正要做好金融服务、建成世界金融中心，最要紧的始终在于把客户的利益和关切放在第一位。

美国两大汽车厂商福特和通用也分别发表声明，呼吁美中两国通过持续的对话解决不断升级的贸易紧张局势。福特呼吁两国政府共同合作，通用敦促美中两国进行建设性对话、推行可持续的贸易政策。受中美贸易摩擦升温影响，美国股市4日恐慌情绪再现，道琼斯指数开盘即下跌500点。美国商务部部长罗斯当天在接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）采访时说，中方对美方拟征税的措施作出回应并不意外，华尔街对此反应强烈倒是令人感到意外。

“协会的实体化改革也是中国体育改革的大趋势。”刘国梁接受记者采访时称，“如何通过实体化改革更好发挥市场作用、激发市场活力，使协会实现责权利高度统一，是对我们决心、智慧和能力的重大考验。”在刘国梁看来，协会的实体化改革就是为了改变以往协会与行政部门两块牌子、一套班子的关系，“真正做到让专业的人做专业的事，开创协会自主运动、良性竞争、创新发展的新局面。”

产品矩阵抗风险较弱 自主品牌承压力待提高汽车行业分析师贾新光认为，目前整个车市都在下滑，低端市场受影响最大，所以在吉利等自主品牌身上反应最明显。进入7月，长城汽车仅单月就同比大增11%，7个月累计下来同比增长5.33%。在合资、自主大多卖不动的背景下，长城汽车这一增长态势无疑是耀眼的。而近年来稳坐自主品牌销冠的吉利汽车，其7月份销量跌幅达24%，远大于行业4.3%跌幅。

对于国际三大评级机构来说，此次标普赢得头彩，获批成为首家在华执业、进入银行间债券市场的外资信用评级机构。评级市场存多方面问题长久以来，国内评级机构存在着诸多弊病，经常因为对发行人预警不足，而被债券投资者“口诛笔伐”。某券商信评从业人员对《每日经济新闻》记者表示，本土评级业目前被人诟病的问题主要在于：高等级债券时有违约情况发生；信用评级调整不合理；信用级别与债券发行及交易利率不匹配，发行人的信用级别无法对其发债利率进行合理有效定价；信用级别区分度不够，拥挤在AA、AA+和AAA等。

责任编辑：张玉市场综述香港股市小幅收涨。截至 7 月 26 日，恒生指数日跌幅为 0.69%，报收为 28397.74点。其中，恒生综合大型股指数日跌幅为 0.72%，报收为 2350.97。恒生中型股指数和小型股指数分别下跌 0.89%和 0.78%。从行业分类上来看，恒生电讯业和综合业下跌幅度最大，分别为 1.68%和 1.04%。内地股市方面，截至 7 月 26 日，深证综合指数收盘价为 1573.45 点，日涨幅为 0.04%。沪港通及深港通方面，截至 7 月 26 日，沪股通北上净流入为-8.78 亿，深股通北上净流入为-5.08 亿。沪市港股通南下流入10.77 亿，深市港股通南下净流入 6.46 亿。