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接下来的工作会基于A股的ESG评级，编制A股ESG指数，但是这个工作不会在今年完成，原因是这样的，并不是针对中国这一个市场，我们在其他市场当中，第一次评级ESG评级，我们观察到一个现象，正是由于我们的评级推动了上市公司做一些相关性披露，市场的壁垒或者说透明度有效性在提高，因此我们的评级会更加真实，如果说基于现在目前第一版的ESG评级做指数，可能对指数者来说，换手率可能较高，所以我们从编指数的角度，今年暂不编制标准指数，但是我们有其他的处理方式。

当然，这主要得益于该公司管理规模的上涨。根据《壹财信》了解，易方达基金公司在去年规模持续上涨的基础上，并没有受到今年A股市场表现不佳的影响，规模在季度统计中依然稳步上涨。今年二季度比一季度的基金总份数增加了5.63%，期末净资产也相应增加了5.34%。

据证券日报报道，数据统计显示，2019年以来，共有205只个股现身龙虎榜，从净买入金额来看，有122只个股被资金抢筹，累计净买入金额达37.37亿元。市场表现方面，上述被资金抢筹的122只个股中，共有107只个股2019年以来累计实现上涨，占比87.70%。

同时，快手电商对线下门店推出零门槛入驻、提供预售能力、发货时效延迟、回款账期缩短和运营指导等服务措施，并且大幅下调“闪电购”功能的使用门槛，让更多商家省去复杂的商品上架流程。符合要求的线下门店商家可以通过微信号“kuaishouxiaodian5”与快手电商运营人员取得联系。

对此，特斯拉在一份声明中称，这篇报道过于戏剧化，简直是耸人听闻。以下为特斯拉这份声明的内容摘要：对于特斯拉的每一位员工而言，在提高Model3产量期间都是一个艰难的过程，这已经不是什么秘密了。从交付第一辆汽车时，我们就公开了这些信息，并声称我们正进入“生产地狱”。

“一牌难求”，已经成为在京购车人共同焦虑的事。2019年第一期小客车指标申请配置结果显示，本期普通小客车指标摇号的中签率约为“2367：1”，上一期（2018年最后一期）普通小客车指标中签率约为“2280：1”，中签难度再创新高。普通小客车指标“一牌难求”，新能源车指标也变得更加紧俏。据统计，2019年第一期新能源车指标总申请人数突破44万。如果按照现行规则测算，全年5.4万个个人新能源指标将在第一期全部用完，将有近39万人继续轮候，新能源车指标新申请者或将等待8年，即在2027年才能获得指标。