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回看东旭集团发展历程，无论是早期研发布局光电显示产业，还是十年前赴北京站稳脚跟，其过程均不是一帆风顺的，都是李兆廷带领团队齐心协力、艰苦奋斗的结果。基于此，李兆廷在管理体制等方面频频推出各项改革措施，激发企业活力。据东旭集团高管介绍，根据集团整体状况，李兆廷在管理体制上最新提出了十六字改革方针，即“分灶吃饭，严格考核，整合机遇，寻求突破”，直指所有“大企业病”的根源——低效、养懒人的“大锅饭”体制。

此外，欣贺股份在过去的7年中累计分红超14亿元，在“不缺钱”的情况下仍拟募资12亿元，其中2.8亿元补充流动资金。值得关注的是，公司实控人孙氏家族持股比例高达87.5%，按照持股比例计算，14亿元的分红拿走了12亿。部分被否问题仍存在招股书显示，欣贺股份的主营业务为中高端女装的设计、生产和销售，拥有JORYA、JORYA weekend等品牌。在激烈的行业竞争中，欣贺股份2018年的营收竟还没有达到2011年的水平，净利润更不及7年前的一半。

/ 千亿婚礼/前两天，在福建省泉州市下属的晋江市有三辆婚车追尾了，虽然追尾是常见的交通事故，但追尾的三辆婚车亮了：因为三辆车都是宾利，总价超过10000000元。为了躲避行人，前边的车紧急刹车，宾利们先后追了尾，其中2辆还没有上保险．．．有媒体报道，保险公司预估他们的维修费应该要上百万。

澎湃新闻：最近的两起顺风车司机强奸杀人案之后，仍然还是有观点认为滴滴出行只是平台，他们也不理解为什么人们对滴滴充满愤怒。你对这样的“平台逻辑”怎么看？熊节：我认为所谓“平台逻辑”很多时候是一个伪逻辑，是这几年互联网企业花钱砸出来的逻辑。按照传统的商业逻辑，消费者从一个企业获得服务，当服务出现质量问题、安全问题，当然应该由这个企业来负责。可以简单地说：谁开的发票，谁就应该对服务质量和安全负责，如果出了问题就应该控告谁。即使背后提供服务的是其他个人或实体，这是这家企业自己经营的问题，不是消费者应该关心的问题。按照现在滴滴等企业宣扬的“平台逻辑”，平台企业不对安全问题负责，而真正提供服务的又是一些非常零散的个人，他们也没有能力对安全问题负责，那么安全问题就落空了，没有人负责。

华楠还表示，MSCI在全球编制相关市场指数时，定义了六个关键因子。整体来看，红利、质量、动能、小盘、高股息等因子，都或多或少取得了一定的超额收益。此外，在本次论坛上，华楠还澄清，此前一些媒体报道表示，没有通过MSCI的ESG评级（ESG指环境、社会、政府）的公司不会纳入指数，这方面情况是不成立的。目前在中国市场，MSCI指数公司刚刚开始涉足MSCI评级，其目的主要是改善中国上市公司的相关ESG工作。

《每日经济新闻》记者了解到，除了租牌，还可以通过“结婚”“直落”以及变更公司法人等方式将车牌过户到车牌买方人的名下。其中，结婚方式过户是指车牌买方通过与名下有北京车牌的车牌卖方以结婚的方式，完成夫妻间共有车辆产权过户，随后两人离婚。根据《北京小客车数量调控规定实施细则》第三十三条规定，个人因婚姻、继承发生财产转移的已注册登记的小客车，有关机关依法办理转移登记。据了解，如果通过“假结婚”过户，中介会依据车牌买方的具体情况收价不同，一般情况下买方需要支付16万元左右。