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戴东昌称，取消高速公路省界收费站是一项非常复杂的系统工程，涉及到大量的工作，包括方案制定、工程建设、收费政策优化调整、ETC推广应用等相关方面的工作。为了确保完成这项目标任务，交通运输部对四个方面工作的具体任务、时间安排、实施步骤进行了全面梳理和深入研究，细化实化方案，分解任务、落实责任，形成了路线图、时间表，实施挂图作战。

深处西南边陲的云南是全国脱贫任务最重的省份之一，截至今年9月，全国共有585个国贫县。云南的贫困县数量为73个，高居全国第一，占到12.5%。数据显示，2017年末云南全省城镇人口2241.4万人，乡村人口2559.1万人，全省城镇化率达46.69%，比上年提高1.66个百分点，仍是我国城镇化水平最低的地区之一。

戚耀明：白云机场的情况，作为中国国内三大航空枢纽之一，去年业绩排在第13位，未来2—3年还会有一个高速的发展。去年我们的旅客吞吐量在6500万人次，今年将达到7000万，2年会将达到8000万，进入世界前十强，完成我们世界级航空枢纽的建设目标。现在各项工作推进的都很好，我们今年才刚刚建成了第二航站楼，是目前中国最大的单体航站楼。当然航站楼建成之后我们也创造了一个记录，用一个单体的航站楼保障了6500万旅客的运输，这是世界没有过的，因为现在大多数机场都是有几个航站楼，我们用一个航站楼就保证了6500万旅客的运输，这是了不起的成绩。第二，第二航站楼的顺利投产为我们打开了下一步发展的瓶颈，过往9个月我们连续实现了旅客航班正常率80%以上。按照国家民航局的相关精神，有了这个成绩之后就可以申请进一步增加航班时刻，如果你达不到是不能申请的。上个月是广州的天气特别不稳定的一个月，我们仍然能够保持81%，这是这么多年来从来没有过的。接下来我们还要启动第三期扩建，预可研我们已经报到国家相关部门。在没有正式下批之前我不可以正式的披露，但是民间的说法已经有很多了，网上也有很多。所以，在未来的几年里我们一个是要进一步的把我们的基础建设做好提前量，不要等到第二航站楼也满了，那个时候才考虑建第三航站楼，不要等我们的三条跑道都已经很紧张，超负荷了，才去建第四条、第五条，我们要有一个提前量。未来国家也会进一步从提高资本金比例的途径，加大对我们资金的投入，提高对我们的支持。在管理手段上我们也会进一步的提升，今年我们作为第一个千万级的大机场接管了地面航空器的管制。原来机场停机坪的航空器管制是属于国家空管部门的，今年我们把它接了过来，运行态势良好。缩短了我们管理的链条，提升了管理效率，对于航班延误的改善是非常有帮助作用的。

责任编辑：贾振飞昨天下午，B站上出现了这样一条高能视频……发布视频的是一个叫“NathanRich火锅大王” 的网友，是一枚居住在中国的美国人：昨天下午，这枚美国小哥发布了一条和美媒《纽约时报》有关的视频，短短一天已在B站上有了17.7万播放量、4000+条弹幕 。

不过，影片处理手法什么的先且不提，《纽约时报》这个所谓“攻击中国医疗体系”的视频，本身的内容就充满了各种混淆黑白 、偷换概念 的槽点。而美国小哥Nathan呢，也相当给力，愣是录了一个长达40分钟 的视频来驳斥《纽约时报》，堪称战斗力超强的打脸了！

然而，2015年就没有那么好运了。当年，点融网现金及现金等价物净增加额为0.29亿元，同期经营产生的现金净额-0.94亿元、筹资净额1.21亿元。而这，筹资流入大部分为0.98亿元的借款。仅从2015-2016年的情况来看，点融当时的阶段还处于，需要依靠融资来确保营业周期内有足够的资金流转。考虑到点融网自身尚未实现盈利，以及经营性现金流的不稳定，保持融资是短期内保障点融网安全最有效的方法。