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一名了解调查进展、不愿公开姓名的俄罗斯航空专家说，苏霍伊超级100型客机的设计特点使其无法在空中抛洒燃油，但从理论上说事发飞机的飞行员可让飞机尽量长时间盘旋以消耗燃油。而这架飞机“总共飞行了28分钟，消耗约2.5吨燃油，着陆时其油箱里还剩约10吨燃油”。

从个险渠道来看，几乎很少销售了。保险销售员王猛（化名）称，“2018年上半年起，我这边基本上就不卖万能险了，现在卖的保险要么就是保障型的，要么就是分红型的。”万能险从“长险短做”到“长期稳定地做”从政策环境来看，现在的万能险形态与此前相比已大不相同。自2016年原保监会呼吁“保险姓保”以来，万能险大规模收缩。到了2017年5月23日，当时的中国保监会发布了《关于规范人身保险公司产品开发设计行为的通知》规定，万能型保险产品、投资连结型保险产品设计应提供不定期、不定额追加保险费，灵活调整保险金额等功能。同时规定，保险公司不得以附加险形式设计万能型保险产品或投资连结型保险产品。

创业投资市场和私募股权市场上，类似上述的募投态势依然显现，严峻基调不改。募资持续下降、投资活动趋于谨慎，成为股权投资市场整体遇冷背景下的一大缩影。在投向方面，“硬科技”赛道显然更受资金青睐。清科数据显示，今年前三季度中国股权投资市场投资行业集中在IT、互联网和医疗健康领域。

1989年4月，澳门东亚大学授予叶选平公共行政荣誉博士学位，以表彰他在“促进广东和澳门尤其两地高等教育合作方面之重要贡献”。1991年，叶选平卸任广东省省长，被增补为全国政协副主席。当被问及这是基于何种考虑时，全国政协新闻发言人卢之超在新闻发布会上说：“叶选平在广东的工作，各方面都依靠他，无论在改革开放中，还是在社会主义现代化建设中以及与港澳的往来交流中，都做出了明显的成绩。”

华南一位不愿意透露姓名的从业人士表示，从市场监管角度出发，推出良性退出机制，也能让互金监管形成有效的闭环。这样才能达到前期设立有门槛，中间经营有条规，后期退出无风险，整个行业步入良性循环和发展中。■责任编辑：杨群本文来自cnBeta.COM

对外经贸大学保险学院教授王国军对新京报记者表示，在严监管条件下，万能险的发展有所压制，但三到五年的万能险产品依旧有市场，为客户所需要。王国军认为，以前保险公司的万能险主要以投资收益来吸引消费者，而且规模做得太大，与保险保障的本质有相违之处。此外不少保险公司把万能险“长险短做”，很多保险公司将万能险通过银行渠道卖出去，获取保费，然后消费者又在很短的时间内大量退保，影响了保险公司的流动性，也影响了整个保险市场的声誉和稳定性，因此招来监管。但万能险有市场需求，在其回归本质后，还是一款很好的产品，所以今年万能险保费实现收入再增长也是很正常的，这就是一个调整的过程。