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但恰恰是这些投资吸食了金立的现金流，最终导致大厦将倾。兵败印度印度市场大起大落，引发了金立的高层变动和战略转向，但局面仍持续恶化2015年，金立已开始感受到现金流压力。这一年，金立开始修建金立大厦，也是在这一年，原本为公司贡献半壁江山的海外市场开始溃败。

北京大学法学院教授薛军认为，共享经济本身作为一种新经济模式，其正当性应该得到鼓励，不能因为共享经济中出现了某些安全问题就否认这种模式本身。现在也没有特别扎实的大数据证明顺风车导致的安全事件比其他运行车辆多。在薛军看来，顺风车或其他分享类经济模式可能会有很多偶发性的问题，但是这种偶发性的问题很难说是模式本身所固有的，任何人在社会生活中都会有各种各样的风险，不能因为有低概率的安全事件就把整个模式全部否认掉。

二是当前宏观经济所处环境令A股抗压能力下降，且2003年的A股资金结构与当前存在较大差异。2003年GDP整体处于爬升期，而2020年1月疫情黑天鹅飞出时GDP处于下降期，2019年底的经济弱复苏还未稳固，疫情将极大扰动经济复苏的节奏，1月新发地方债带来的基建托底也将被迫延后，A股投资者所期待的一季报可能从预喜转化为预悲。

高管投研认购和基金经理自购能够发挥一定的带动作用，但养老投资是一场需要大众参与的“马拉松”。据相关人士透露，目前开放申赎的养老目标基金状况并未太理想，他表示，一方面是市场环境影响；另一方面投资者养老理念还有待逐步改变。但好的一面是，从首募金额来看，进入12月以后，参与养老目标基金的户数和认购金额均节节攀升，可见投资者也慢慢认可这类产品。

如是金融研究院副院长、如是资本董事总经理张奥平告诉记者，融资难或者资本寒冬均有周期性，这也警示企业谨防在资本过热时期盲目扩张，否则很容易在后期出现一系列问题。钱去哪了？金融机构抽贷可能是债务违约的导火索，但此次，外界对于东旭光电的财务状况特别是资金状况疑问不少，尤其是在公司手握180亿货币资金的情况下。

可以看到的是，中国业务的调整仍然是跨国汽车集团的重中之重。而在全球车企的转型过程之中，中国市场仍然将是“主战场”。渠道求变市场的压力，不仅对车企带来了调整战略的压力，产业链上下游也在洪流中艰难前行。在产业上游，今年一季度，大陆、伟世通、电装、爱信电机、法雷奥等跨国零部件的营业利润均出现了不同程度的下滑；而在销售流通端，下行的压力更大，包括广汇、永达、国机、正通、庞大等汽车经销商集团龙头企业净利润下跌惨重，销售毛利率进一步摊薄。