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1、固定资产规模增值超过收入增长，市场出现波动时，重资产模式的盈利能力更容易出现波动（经营杠杆）。图4可以看到，在可口可乐公司大幅增加资产时（2009-2010），其收入增长的幅度是明显慢于固定资产规模的增长。2014年以后，可口可乐公司又开始回归自己的核心竞争力了。

简单从收入和利润下滑来猜测的情况并不存在。事实上，2017年可口可乐完成一轮重大战略调整。这个战略调整帮助可口可乐更加聚焦其核心竞争力的业务，为2018年后相当长一段时间的持续提升经营效率以及盈利能力，打下良好基础。收入大幅下滑，是公司剥离非战略核心业务的结果，短期利润下滑则主要因为一次性业务剥离成本，以及因税收政策调整带来的一次性税金补缴。

责任编辑：马秋菊 SF186美国航空安全监管机构表示，包括停飞的MAX机型在内，超过310架波音公司（Boeing Co．， BA）生产的737喷气式飞机的机翼零部件可能存在缺陷，需要进行替换。从美国航空管理局 （Federal Aviation Administration，简称FAA）周日发布的声明来看，上述制造问题不会很快造成事故危害。但眼下全球对737 MAX的安全性高度重视，另外，为了防止存在隐患的飞行控制系统出现失误，FAA和波音同意对软件进行修复。

显然，不同类型的企业能够带来的收益想象空间存在着巨大的差异，因此它们的估值差异也就会很大。如果一个企业是做硬件制造的，那么它未来的收益状况很容易被想象出来：整个市场有多大、一个企业的成长速度大致会怎么样、生产一单位产品的成本是多少、卖出一单位产品能得多少利润，这些参数基本都可以确知，因此其估值就比较直观。

1月7日，吉利汽车（0175.HK）公布了2018年销量数据。2018年，吉利汽车共计总销量为150.08万辆，同比增长约20%，在中国汽车销量遭遇负增长的2018年，吉利汽车是为数不多的保持两位数增长的车企。不过，在吉利公布的成绩单中，几组数据却令外界产生疑惑：第一，吉利销量未及全年目标的158万辆，完成率为95%；第二，鉴于中国乘用车市场现时存在的不确定性，吉利汽车2019年的销量目标仅定为151万辆；尤其引人关注的是吉利在2018年12月的销量，当月吉利汽车总销量（包含领克品牌）仅为9.33万辆，较去年同期大幅减少约39%。

“吉利经过前两三年的快速增长，去年12月份似乎是个拐点，未来两三年吉利很难继续保持以前的增长速度，将进入一段时间的调整期。”1月8日，汽车行业证券分析师曹鹤接受21世纪经济报道记者采访时表示。从2016年的70万辆到2018年的150万辆，吉利汽车用两年时间完成了销量翻番，增长势头强劲，市场份额快速攀升，发展速度有目共睹。2017年，吉利汽车全年12个月的同比增幅均在30%以上，甚至有多月的销量增幅超过90%。2017年，吉利汽车集团累计销量达124.7万辆，同比增长63%，成功拿下中国自主品牌冠军。