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责任编辑：陈平快播王欣狱中书信：不管人生多么不顺，我也会坚强雷帝网 雷建平11月4日报道快播创始人王欣的妻子今日在微博上首次公开了王欣与其的几封书信。王欣的妻子说，这几天在家里整理东西，看到了几年前老公在狱中时写给我和丫头的几封信，又想起很多往事来。

这个和中国文化的确有关系。六中国有句古话，叫“宁为鸡首不为牛后”。中国人是蛮喜欢做老大的，哪怕就是一个小山头的老大，也是老大。中国历代王朝末年，你都会看到，到处都是山头。比如秦末之时，所谓张楚政权不过就是个虚架子，隋末之时，则号称有“六十四处烟尘，七十二处草寇”。

在周三的会议纪要公布后，高盛首席经济学家Jan Hatzius在其报告中指出，因为金融状况不确定、全球经济放缓以及通胀水平疲软，FOMC会议纪要在政策前景中继续强调保持“耐心”。在评论美联储有关资产负债表的言论时，Jan Hatzius也指出，几乎所与会者都认为年内停止缩表是合适的，“资产负债表政策在原则上保持灵活性是非常重要的。”Jan Hatzius预计美联储将在3月份的会议上宣布，将在第三季度末时停止“缩表”。

走农村包围城市路线的哈罗单车频获阿里投资，并于2018年入京，正式登陆城市主战场。而接管小蓝单车的滴滴，从2019年5月开始，在配额未开放的情况下开始“曲线投车”，用3000辆青桔置换此前1万辆废旧小蓝。对于巨头割据的局面，共享出行研究院刘远举告诉燃财经，现在继续进入这个领域的，都是有办法从其他渠道获益的玩家，单打独斗已经玩不下去。“共享单车属于重资产，短期内难以通过租金实现盈利，没有背靠大树肯定活不下去，因为不可能一直有人给它输血。”刘远举说。与此前任何用资本垒起的风口行业一样，如今，共享单车行业也沦为巨头们的对决战场。而从下半场格局来看，入场的巨头都是能让单车业务嵌入自身生态、产生规模协同效应的玩家。刘远举举例，对于滴滴来说，在出行这个大体系中，哪怕单车只补充了最后500-1000米的缺口，但对于滴滴完成出行闭环也是非常有益的。而对于阿里，哈啰单车的重要入口是支付宝，能给支付宝带来流量、用户活跃度，同时也可以用支付宝做免押，为芝麻信用增加应用场景。“他们都有个相似点，就是能利用单车项目带来营收之外的益处。美团有各种线下店铺和消费场景，阿里线下也有盒马、线上有支付宝，相比之下，网约车巨头滴滴和共享单车的联系就更紧密了。”刘远举表示。对于美团近期启动的大规模新车置换行为，经历过摩拜“卖身”风波的范科告诉燃财经，这体现了美团对单车业务的信心，“共享单车可以打通美团点评上找餐馆、看位置、骑单车/打车，这一连串的用户行为。”范科认为，美团在打车业务上从自己做打车到改变思路做打车聚合平台是明智的做法，“因为用户来美团/点评先是考虑找吃喝玩乐，这应该是美团的立足点和主场，然后顺势通过共享单车和打车聚合平台把 ‘怎么到那去’ 这个问题解决了，既是延伸，也提升了用户体验。而把端内用户整合到美团App，也能增加DAU。”尽管将共享单车纳入麾下的巨头各有算盘，但相同的是，赚钱均已被摆上了日程表。公开信息显示，从今年3月开始，包括摩拜、小蓝、哈啰在内的单车都经历了一波涨价潮。

在2016年博鳌亚洲论坛上，王银成在现场说，现在普惠金融被一再强调，是因为做得不够好，重视不够，应该重视并扶持保险这个领域。当时有记者在现场就广大股民最关注的险资何时入市问题追问人保集团总裁王银成，他的回答竟是“我不知道”。参考来源：券商中国、新华社、《财经》、新华网财经、人民网-财经频道、经济观察报、投资者报、21世纪经济报道、公众号”当代金融家“（ID：bankershr）等。

市场少有的拥有完全自主产权核心系统厂商，纯国产化核心系统SunLTTS技术领先。早期众多国内厂商选择和国外IT解决方案厂商合作，在引进国外技术的基础上提供服务，而公司是自成立以来都是基于自主开发设计为商业银行提供IT解决方案，市场上少有。完全自主研发的核心系统SunLTTS设计理念先进、技术架构领先、业务功能强大全面，采用了面向服务的设计理念，充分满足银行对核心系统的各种要求。