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对于旅客后续的航班保障，东方航空方面称，公司已妥善安排mu5257航班旅客服务保障，迅速调配后续航班运力，预计12：00从南昌起飞。澎湃新闻记者联系到了两名该航班的乘客——朱先生和尹先生。朱先生称，氧气面罩脱落后大约半小时时间飞机就备降南昌了，按照时间来推算，氧气面罩脱落时间大致在9：40左右，“当时，所有机舱上的氧气面罩自动打开，语音提醒说客室释压，有乘客就开始戴氧气面罩了。这期间空乘人员出来说不用戴，是个意外，是机械故障，出来安抚和协调乘客。后又过了大概十来分钟，广播说因为飞机的故障要备降南昌。”
他指出，在金融领域的开放，中美双边是完全能够达成一致的，虽然现在可能还有一些小的分歧，但问题不是太大。他说，改革开放40年以来，中共十八大以来，中国是主动开放的，这是中国金融发展的需要，是中国经济发展的需要。中美双方在金融业方面，无论是银行、保险还是证券，实际上双方过去的交流交往非常多。
今日国内黑色系商品先抑后扬尾盘跳水，其中焦炭与铁矿表现较弱尾盘收跌，螺纹与焦煤收平，热卷较为强势，小幅上扬，整体来看今日市场放量冲高回落，短期或将面临调整。RB1905合约冲高回落， 操作上建议短线维持3540-3470区间高抛低买，止损25元/吨。I1905合约尾盘走弱，操作上建议短线以500为多空分水岭。
无可否认，消防安全排查工作琐碎而繁重，而具体店家消防隐患又处在末梢，确实会有顾此失彼之虞。但消防隐患排查和消防安全监管的篱笆扎紧，绝非多余。从报道可以看出，当地消防部门眼下“持续对南京九小场所安全隐患进行排查整治”、创建“移动消防勤务”系统等工作，这些都是加强消防安全管理的努力。也希望各地在“视频鉴‘火’”之外的“线下排查”都日趋缜密，加强消防领域小切口、有针对性的日常监管，让吴亦凡们无意中“曝光”的消防隐患被及早查究。
不过我们也要清楚看到AL-31F的TBO如此低也是有原因的，AL-31F研制的时候，苏联许多新材料、工艺还没有完全掌握，因此发动机材料、工艺等选择比较保守，例如它没有采用单晶叶片、粉末合金、整体涡轮盘等新技术，仍旧采用传统材料和工艺，造成发动机性能较低，尤其是TBO与西方航空发动机存在较大差距，上世纪80年代以后，苏联着手研制第四节航空发动机，加强了相关领域投入，相继突破了一系列新技术、工艺，不但为研制第四代航空发动机打下了技术基础，也为第三代航空发动机改进创造了条件，90年代之后俄罗斯航空发动机工业利用新技术、工艺对AL-31F进行了改进，从而提高了AL-31F系列发动机的可靠性，AL-31F-M1发动机的TBO就提高到750小时，总飞行小时达到1500小时，而最新117S涡扇发动机的TBO进一步提高1000小时，总飞行小时提高到4000飞行小时，也就是说苏-35S战斗机的发动机在5年内不需要大修，使用年限长达20年。
对于氧气面罩脱落前后飞机的飞行状态，朱先生告诉澎湃新闻记者，氧气面罩脱落前后，飞机都很正常，没有感觉到明显的高度变化或颠簸，“整个过程都处理得比较得当，乘客也没有太多明显的反应，整体飞行没有其他异常情况。”尹先生则回忆称，在氧气面罩脱落前后，飞机有发出一些奇怪的“嘎啦嘎啦”的声音，但不确定从哪里发出。包括在后续飞机下降过程中，类似声音一直能听到，“机舱里气压和各方面情况都没发生什么异常，感受上没有什么太大特点。”
