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按照“以市场换技术”的逻辑，中国汽车工业的发展路径设计本是先通过合资引进先进的产品技术，然后通过零部件国产化，最后实现自主开发。但事实上，这一路径最关键的第三步却迟迟没有实现，根本原因在于两点：合资模式的内在缺陷与产业政策不够“开放”。2.2合资不合心

目录1 中国汽车行业市场格局1.1 自主品牌国内销量占比不到一半1.2 自主品牌仍集中于中低端市场2 为何我们的市场没有换来核心技术？2.1 合资之路2.2 合资不合心2.2.1 合资企业中方管理者2.2.2 合资企业中方员工2.2.3 外资方

“香港作为连接中国与世界的桥梁，影响力辐射东亚地区，国际金融中心的地位绝不会轻易动摇。”葛理福表示，香港作为中国与亚洲、北美洲和欧洲之间从事商业贸易活动的重要桥梁，暴力示威虽然导致香港社会及经济出现衰退现象，但前景仍然乐观。“香港在全球具有强劲的竞争力，为何要对此产生质疑？从商会的角度来看，现在没有任何商会会员有离开香港发展的意愿。”葛理福指出，香港美国商会作为国际性商会，大多数会员仍打算在香港继续发展，也许未来会有经济下滑趋势，但商会愿与特区政府交流合作，稳固香港营商环境，共同向前迈进。

尽管一汽表示万亿授信额不是一汽实际的资金需求，不过，无论实际的资金需求到底是多少，对于处于改革阶段的一汽集团来说，这笔资金大有所用。10月26日，一位一汽内部人士对21世纪经济报道记者表示：“获得高额度的授信，将为一汽改革提供资金保障。”振兴东北工业

——逐步完善生育支持相关配套政策，营造婴幼儿照护的友好社会环境。一是加大对女性生殖健康、母婴安全的相关政策支持。首先，要增加综合医院妇产科资源。不仅要保障婴幼儿的健康，更要关注妇女生育的安全，要加速建设孕产妇急救中心，切实做好高龄孕妇产前诊断工作。其次，应关注高龄孕妇的心理状态，密切跟踪监测，增加交流，帮助高龄产妇正确认识高龄妊娠，增强其相关医学知识的认知度，提升安全感。二是对孕期和哺乳期妇女实行灵活工作时间制，加强女性就业支持。为应对少子化问题，日本于1999年制定了《少子化对策基本方针》，2004年制定了《少子化社会对策大纲》，有3岁以下孩子的员工可向公司申请缩短每日工作时间，并努力提高女性生产后的再就业率，保证55%以上女性能够在生育第一个孩子后重新参加工作。我国也应鼓励企业制定灵活的工作时间和最低工作时间，全面落实2019年2月人力资源和社会保障部等九部门印发的《关于进一步规范招聘行为促进妇女就业的通知》，促进女性平等就业，并支持脱产照护婴幼儿的妇女重返工作岗位。三是应积极探索育儿补贴配套政策。韩国自2013年起根据儿童年龄和照护类型对0-6岁儿童的家庭给予每月补贴养育费用10万~20万韩元。2018年7月，澳大利亚推出了新的育儿补贴方案，年收入不高于65710 澳元的家庭将获得85%的补贴比例，在此基础上随着收入增高补贴递次减少。目前我国部分地方也开始探索通过设立育儿补贴来提高家庭的生育积极性。可借鉴国内外有益经验，逐步探索和试行育儿补贴以缓解家庭的育儿压力。（作者：北京师范大学学前教育研究所（系）课题组 课题组成员：洪秀敏、朱文婷）

首先是构建远程医疗服务网络，将大城市优质医疗资源向基层贫困地区辐射；其次是构建健康教育的网络平台，把健康教育辐射到贫困人口身边；再次是通过互联网，对慢病贫困人群加强管理，减少因慢病导致并发症、合并症带来的新负担。然而，任何事物都有两面性，由于网络的虚拟性，跨越时空凝聚各地热心人士的网络募捐同样是把双刃剑。