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重点打击食品生产经营环节违法违规行为——查处案件4万余件，取缔无证企业1100余家日前，重庆市公安机关联合市场监管部门出动上千执法人员，清查涉及该市17个区县的批发销售窝点170处，查扣假劣食盐18万余袋、70多吨，抓获犯罪嫌疑人6名，捣毁产销储“黑窝点”10处，摧毁了一个盘踞川渝两地的特大制贩假劣低钠食盐的地下网络。

风险伴随收益技术密集型的属性，造就了生物医药研发投入大、风险高、毛利率高的行业特征。截止5月13日，科创板共披露26家生物医药企业，在2018年毛利率超过50%的有22家，只有4家毛利率在50%以下；毛利率超过70%的有16家，占比61.54%。在市场人士看来，如果毛利率低，难以支撑对研发的持续投入和对技术的持续创新。

美团在试图将美团App打造成一款超级App。此前，美团决定弃用摩拜品牌和App、将大众点评更名为点评App部，将流量全部归拢到美团App上，提高运营效率。尽管业务仍未扭亏，但美团已在财报中强调“餐饮外卖与到店及酒旅两大业务按合并基准计已录得正的经调整经营溢利，这意味着美团主体业务已实现盈利”。

日本投降后，一开始占领军认定三大汽车公司（日本、日产、五十铃）与战争相关联，对其进行了制裁，汽车行业一片黯淡。但1947年国际形势发生变化，美苏冷战使得日本逐渐成为“维护英美两国权益的前线阵地”，美国出于政治考虑，开始对日本实行扶植政策。1950年，朝鲜战争爆发，日本提早实现了媾和，产业界取得大量的特需订单，战争期间汽车产业累计销售98亿元。大量的特需订单推动了车企生产设备的更新和生产能力的提升，稳固了汽车行业的基础。例如1950-1951年间，丰田公司合计接受美国的汽车订单4679辆；富士重工依靠维修美军损坏的军车，建立了日本第一条链条式汽车总装线。1955-1970年期间，日本在汽车领域的设备及技术引进、资金获取、商业合作等各个方面也获得了极大的便利。

尽管一汽在传统汽车制造、供应链等方面占有一定的优势，但是，股比放开之后，市场的挑战更加严峻，对于一直依靠合资企业补血的国有汽车集团，外界有着极高的混改呼声。“国有汽车集团的混改，国有企业要最大限度地提高经营效率和执行效率。进行混合所有制改革，可以改善治理结构，内部机制将会得到巨大的改善，带来资源配置的大幅提高。”10月29日，中国汽车咨询委员会委员、江淮汽车原董事长左延安对记者表示。

2.3 产业政策不够“开放”2.3.1 产业政策为行业设置了过高的进入门槛2.3.2 缺乏开放机制、竞争机制和全面的监督考核机制3 日本的汽车强国崛起之路3.1 有利的国际环境3.2 产业政策与企业界形成有效配合3.3 日本汽车产业界：苦练内功，厚积薄发