
如果电动车想要被人们接受,一定不是拼命在底盘上堆放更多电池,而是发明了全新的能量转换或储存方式。汽油车2分钟补充600公里续航,轻轻松松使用十几年,如果新能源车也可以做到同样的价格、性能(包括但不限于动力性、实用性、易用性、)和可靠性,如果电动车也可以2分钟补充600公里续航,到那个时候我第一个支持新能源。
稍有工科知识就知道它对于燃油车来说是全方位的退步。搭载目前技术水平锂电池的纯电动车是一个必死的畸形产品,我绞尽脑汁找不到纯电动车能生存下去的哪怕一丁点儿理由。汽油车加油,就像人渴了喝水那样和谐自然。而电动车充电,就像一个被切除了所有消化系统的人,一渴了就要找个诊所输液。太荒唐了。
此外,研发费用加计扣除再发力,也激励了企业增强创新能力。2019年5月企业所得税汇算清缴数据显示,研发费用税前加计扣除比例从50%提升到75%,新增减税878亿元,加上原有政策,企业享受研发费用加计扣除政策共减税2794亿元。减税降费政策的实施,激励了企业加大研发投入,将更多资金投入到技术改造中。重点税源企业上半年研发投入同比增长20.6%,在比去年同期提高4.5个百分点的基础上,上半年比一季度又提高了2个百分点。
俄外交官强调,“美国当局这种在全世界范围内抓捕俄罗斯公民的恶劣做法是不能容忍的。这种做法违背了国际法准则,并将导致俄美关系进一步恶化”。俄国家技术集团公司承诺将尽一切可能让科尔舒诺夫重新回到俄罗斯,公司相信他是无辜的。俄外交部人士透露说:“科尔舒诺夫是8月30日在那不勒斯机场依据美国发出的国际逮捕证被逮捕的。俄驻意大利使馆人员立即赶赴那不勒斯以保护俄公民的合法权益,并获得了探视被押者的领事通道。”俄外交部认为所发生的事是“一起不正当竞争事例”。
但即使特斯拉在美国市场高歌猛进,却有两重挑战不得不面临。第一,美国工厂产能不足的问题。自从2016年Model 3开始交付之后,特斯拉的产能问题就一直伴随至今,尽管马斯克拼尽了全力,但一直没有彻底解决。第二,是特斯拉的盈利问题。特斯拉自从成立至今,只有几个季度实现盈利。因为当前特斯拉主要的盈利来源于卖车,所以仅凭美国市场,无法支撑其实现盈利。
美国纽约州审计长迪纳波利(Thomas DiNapoli)9月17日发布的一份报告显示,2017年华尔街的工资水平升至2008年金融危机以来的最高水平。据彭博消息,迪纳波利在报告中称,包括奖金在内,纽约市证券业人士2017年的平均薪酬达到422500美元。该行业2017年税前利润增长42%,达到245亿美元。他说,在2018年上半年,该行业利润总额为137亿美元,同比增长11%。