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当前市盈率仅仅38倍左右，离2017年的高点70倍还有很大距离。再看下周期，我们拿电子行业中较为代表性的手机为例。这张图是手机行业的周期演示图，红色线大概代表它的产量周期。大概3年左右为一轮周期，那么它的上涨周期最少应该在1年以上，而目前仅仅维持了半年多而已。时间点也不具备看到头部的逻辑。

“今年总体来讲，房企的偿债压力较大，销售速度减缓，去库存周期变长，房企的资金链变得尤为重要。从降低负债等数据看，提前赎回债务，这有助于此类企业后续更好把控企业金融风险。”上海易居房地产研究院总监严跃进认为。中信建投分析师黄文涛发布的研究报告显示，存续房地产债到期偿还高峰在2021年，但若考虑回售条款，2019年房地产债偿还压力最大。未来5年，房地产债到期偿还压力逐步抬升，2021年为高峰，2019-2023年分别有3711.93亿元、4026.04亿元、7479.55亿元、2518.99亿元和2846.26亿元到期。虽然单看到期偿还压力，今明两年压力相对较小，但房地产债中不少含有回售条款，即投资者可在回售日选择将债券按照一定价格回售给发行人。2019-2023年分别有4804.81亿元、2559.80亿元、2032.93亿元、68.20亿元和82亿元房地产债可能被投资者选择回售。

中研普华研究员姜开玉在接受《法人》记者采访时表示，自2018年7月中下旬开始，途歌先后两次将南京城内的共享汽车集中拉走。8月7日深夜，城区内最后的100余辆大众Polo轿车被撤走。2018年8月下旬，途歌进驻的北京、深圳、广州等城市均不同程度地出现了运维停滞的迹象。

共享汽车作为重资产、重运营、重营销的产业，要求有雄厚的资本、先进的技术和管理能力。共享汽车资产之重，主要支出还是在于汽车的成本上。现有的共享汽车平台多是B2C的运营模式，汽车均为重新采购而非闲置的车辆。加上其他运营成本以及维护成本，还要面临对手的竞争，导致共享汽车平台迟迟难以赢利。

值得注意的是，即使科创板的推出以及在科创板试点注册制，从上到下的舆论几乎无不说尽了好话，但是，他们所说的利好却似乎都是只能对科创板来说的，对于主板，则依然除了尚不具备推行注册制改革的条件，就还是推行注册制改革的条件还不成熟。至于为什么说尚不具备推行注册制改革的条件或者说推行注册制改革的条件还不成熟，说来说去的说辞跟若干年前几乎没有什么两样。以此论之，即使到了第二个“两年之期”期满，甚至再多增加几年的时间，注册制改革的条件是不是能够瓜熟蒂落，恐怕也是说不准的。说穿了，究竟什么时候才能说是具备了推行注册制改革的条件，或者说注册制改革的条件可以说得上成熟了呢？这又有谁能说得清呢？

仪式遭搅局乐融品牌原定于7月18日上午进行发布，并同时举办乐融大厦揭牌仪式。北京商报记者从乐融品牌处获悉，乐融团队为此做了很多准备工作，所有的标识更换均按照法律法规完成报批。但乐融品牌的发布会进行得并不顺利，由于乐视控股方面的阻挠，原本计划的揭牌仪式泡汤。根据乐融内部员工提供的消息，当天早上有自称乐视控股财务人员的人士带领4-5人来到乐融大厦楼下静坐，抗议大楼改名。随后揭牌仪式不得不取消。